荣威i5补贴后费用因车型、地区以及补贴政策不同而有所差异，低至两万多。以2023款荣威i5手动挡最低配为例 ，官方指导价89万元 ，最大化所有补贴和优惠后，包括经销商优惠约2万元 ，国家以旧换新补贴5万元 ，以及厂家置换补贴6000元，累计优惠约1万元 ，扣除补贴和优惠后的裸车价约为79万元 。
荣威iMAX8商务车补贴后综合优惠至高可达37000元 。全新i5高能互联网中级车补贴后综合优惠至高达20000元。科莱威311KM版本（新能源车型）补贴后综合优惠至高达10000元 。此次补贴政策覆盖车型广泛 ，优惠力度显著，尤其荣威RX8的5万元综合补贴及限时一口价极具吸引力 。
荣威i5官方指导价89万元起 ，2025年补贴后裸车价低至两万多。荣威i5在售车型包括2024款5L自动挡 ，官方指导价为59万元，以及2023款的四款车型 ，包括两款手动挡和两款自动挡 ，官方指导价最低为89万元 。
厂家政策：上汽荣威通常会针对老车主推出置换补贴活动，尤其是车型更新或促销期间 。例如2023年部分车型置换补贴可达3000-8000元，但i5作为主力车型是否包含其中需以最新通知为准。地方经销商差异：不同城市甚至同一城市的不同4S店 ，置换补贴力度可能不同 。
〖壹〗 、其次 ，荣威的品牌影响力相对较低 。虽然过去荣威的品牌优势曾经超过竞争对手，但近年来 ，随着众多自主品牌车型的崛起 ，荣威的品牌优势逐渐被超越，为了提升市场竞争力 ，荣威不得不不断降低车型费用。可以说 ，费用之所以便宜，实际上是因为荣威担心费用过高会导致销量下滑 。第三个因素是荣威i5的质量问题 。
〖贰〗 、荣威i5费用相对较低 ，并不直接等同于质量不好。荣威i5之所以费用较为亲民 ，是多种因素共同作用的结果，以下是对此现象的详细分析：品牌定位与市场竞争：荣威品牌在市场中的定位相对较为亲民 ，旨在为消费者提供性价比高的汽车产品。
〖叁〗、费用屠夫：以低价冲击市场同级竞品费用对比：合资品牌如大众朗逸 、日产轩逸起售价集中在10万元以上 ，自主品牌帝豪GL起售价为88万元，而荣威i5的99万元起售价直接拉低行业门槛，降幅近半 。
〖肆〗 、荣威i5之所以费用便宜 ，主要有以下几个原因：车型定位与市场竞争力：荣威i5作为一款紧凑型轿车 ，其市场定位本身就偏向中低端 。在紧凑型车这一细分市场中，竞争尤为激烈 ，为了提升销量和市场份额 ，荣威不得不采取更具竞争力的定价策略。品牌影响力与促销策略：随着汽车市场的不断发展，众多自主品牌纷纷崛起 。
〖伍〗、荣威i5之所以费用便宜 ，主要有以下几个原因： 定位不高：作为自主品牌 ，荣威汽车一直以来都专注于中低端车型市场 。因此，荣威i5的定位本身就比较低 ，其动力表现中规中矩 ，车内配置 、做工和空间等方面都只处于入门级紧凑型轿车的主流水准。
〖壹〗 、026款荣威i5可以购买 。以下是具体分析：上市状态明确，购车渠道已开放根据公开信息 ，2026款荣威i5已正式上市 ，并推出4款不同配置车型，指导价覆盖89万至158万元区间 。近来，新车已进入销售阶段 ，消费者可通过官方授权经销商或线上渠道完成购车流程。
〖贰〗、荣威i5是一款能购买的汽车 ，它是由荣威推出的高能互联网中级车 。该车型于2018年10月26日上市，共提供5L和5T两种动力共9款车型 。
〖叁〗 、综上所述 ，荣威i5以其卓越的性能和丰富的个性化选取 ，成为中级车市场中的佼佼者。无论是对于追求驾驶乐趣的驾驶者，还是注重车辆外观与个性的消费者 ，荣威i5都是值得考虑的理想选取 。选取荣威i5 ，让每一次出行都成为享受，让个性与品质同行 。
〖肆〗 、整备质量 ，也即我们常说的空车重量 ，是指汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车重量。这一数据对于了解车辆性能 、油耗等方面有着重要意义。对于26款荣威i5而言 ，其不同配置的车型在整备质量上存在一定差异 。
〖伍〗 、026款荣威i5手动挡车型未配置颗粒捕捉器 。以下为具体说明：车主反馈与实车验证多位荣威i5车主在车友圈及专业汽车论坛中明确表示 ，2026款手动挡车型未安装颗粒捕捉器。这一信息来源于实际车主的用车体验分享，具有较高的可信度 。
〖陆〗、建议潜在买家在购买荣威i5时三思而行 。如果对车辆的舒适性和驾驶体验有较高要求，或者对车辆质量有较高期待 ，那么可能需要考虑其他品牌或车型。尽管荣威i5在其他方面可能表现出色 ，但考虑到上述问题，它可能并不适合所有消费者 。在购车前 ，建议详细阅读车主评价和专业评测 ，以便做出明智的选取 。
整备建议：花费1500元美容可多卖3000-5000元注：具体定价建议提供车辆VIN码查询完整维修记录后精确评估。当前市场该车型月均成交量约1500台，库存周期45天左右为合理区间 。
荣威i5二手车费用一般在2万 - 58万元之间 ，具体费用受车辆版本、车龄 、行驶里程等因素影响 。车辆版本对费用的影响不同版本的荣威i5二手车费用差异明显。高配版本如2021款5T GT DCT光速版 ，配置丰富，性能较好 ，费用相对较高 。例如2023年1月苏州一辆行驶里程仅0.13万公里的该版本车型 ，报价98万 。
荣威的二手车可以考虑购买，但需结合具体车型和需求综合判断。以下从不同车型特点及选购注意事项展开分析：荣威i5：适合预算有限 、注重实用性的用户若追求家用代步车的性价比 ，荣威i5是较为稳妥的选取。
根据2022年12月30日的市场交易数据 ，三年车龄的荣威i5二手车费用在5万元至4万元之间徘徊 。与全新荣威i5约9万元的售价相比，二手车的费用明显更为亲民 。但值得注意的是，购买二手车时 ，需对车况、车龄等关键因素进行仔细考量。
020款荣威i5不同版本车型的二手车市场费用如下：5L CVT 4G互联领豪旗舰版：费用大约在26万元 。GL 20T 4G互联超能旗舰版：售价为78万元 。5L CVT 智联贺岁版：市场行情大约在15万元。5L 手动4G互联领豪版：费用则为11万元 。GL 20T 智联网超能至尊版：二手费用达到了04万元 。
关于19年荣威i5七万公里二手车的费用 ，市场因素很重要。根据太平洋汽车网的数据，若车辆状态佳 ，手续完备 ，这款二手车的估价大约在5万至3万人民币之间 。然而，如果车辆遭遇过事故或涉水 ，其价值会显著缩水 ，估价可能降至5万左右 。
缺点：就是没有用全景天窗不太舒服，因为我看很多国产的车子都配备了全景天窗这个功能 ，我觉得有这样一个功能 ，平时坐车的时候会舒服很多。
挡位吸入感较弱，换挡时略显松散 ，缺乏运动车型的精准操控感（尤其5L手动钻石版） 。电子系统小故障 少数车主反映发动机故障灯无故亮起 ，需检查传感器或系统重置，但未影响实际驾驶 。高速噪音控制一般 长期高速行驶时，胎噪和风噪较明显 ，隔音性能属于同级中等水平。
车主反馈换挡手感清晰 ，冷天无挂挡困难问题，但长期拥堵路段行驶可能导致离合器片磨损加快。 车身防锈处理到位车身80%部件经过电泳防锈处理 ，比老款多2道工序 。海边小区停放3年的车型底盘仅有轻微锈迹 ，关键部位（如发动机舱支架 、车门铰链）防锈涂层完好，耐腐蚀性较强 。
总结建议荣威i5手动挡适合注重经济性 、可靠性和实用性的家庭用户 ，尤其推荐预算有限或偏好手动驾驶的消费者。若对平顺性要求较高 ，建议试驾时重点体验冷车启动和高速工况表现 。总体而言，其优势在油耗、空间和耐久性上表现突出 ，而小缺点可通过日常维护适应 。
缺点 动力后段不足：5L发动机后段加速爆发力一般 ，在满载上坡时，动力表现会显得比较弱。换挡体验欠佳：采用的5挡手动变速箱换挡手感不够顺滑 ，缺乏吸入感 ，影响驾驶的操控体验 。
荣威i5手动挡在正常使用和保养下有一定耐用性，但也存在一些可能影响耐用性的问题 。从优点方面来看，荣威i5手动挡具备耐用的基础。在动力系统上 ，它搭载5L发动机和5挡手动变速箱 ，发动机的参数可以满足日常使用需求 。手动挡不仅能带来较强的操控感，而且油耗较低 ，同时其技术成熟 ，具有一定的耐用性 。
荣威i5手动挡汽车质量表现稳定，核心部件耐用性较高 ，适合预算有限 、注重实用性的用户。具体表现如下： 发动机可靠性突出搭载的5L自然吸气发动机（型号15S4C）为上汽自主研发的成熟机型 ，近一年发动机核心故障投诉量仅占总投诉的8%，远低于同级别平均水平 。
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