让你彻底了解,科鲁兹变速箱都哪里爱坏

变速箱电脑模块故障故障表现：锁档 、入档延迟、无法行驶
、仪表盘提示变速箱故障等。故障原因：一代/二代变速箱电脑中电磁阀、传感器等零件易损坏，导致信号传输异常 。三代变速箱改进后故障率显著降低 ，但早期车型仍存在零件脆弱问题。维修方案：零件级维修：更换改进型电磁阀或传感器，修复电路板焊点
。

雪佛兰科鲁兹的通病主要集中在变速箱 、发动机
、车身附件与电路等方面。变速箱问题：6AT和7速双离合变速箱在低速换挡时顿挫明显
，行驶中可能出现异响，严重时影响驾驶安全 。变速箱控制模块易损坏 ，导致故障灯亮起、挂挡失灵甚至无法行驶
，需更换阀体总成
。

科鲁兹变速箱故障可能由多种因素引起：曲轴 、飞轮和离合器组件的不平衡量差，或是传动轴不平衡 ，都可能成为故障的元凶。齿轮质量的不足同样不容忽视
，不恰当的驾驶操作和习惯也可能加速故障的出现 。

科鲁兹变速箱常见故障问题如下：变速箱换挡顿挫，不能高速行驶 ，发动机转速很高
，严重时加油车不走
。故障原因是变速箱内部离合器毂磨损波片断裂，检查变速箱油时已严重变黑内含金属粉末。

变速箱问题科鲁兹搭载的6AT和7速双离合变速箱问题较多 ，常见的有换挡顿挫
，在低速行驶时，变速箱换挡不平顺 ，有明显顿挫感，影响驾驶舒适性；换挡或行驶过程中会发出异响
，严重时影响驾驶安全；变速箱控制模块故障会导致故障灯亮起，使车辆无法正常行驶 。

年科鲁兹变速箱是干式双离合变速箱才开了10年就坏了
。科鲁兹变速箱：曲轴
、飞轮、离合器组件的不平衡量差。传动轴不平衡量差 。齿轮的质量不好
。所以才导致开了10年就坏了。

科鲁兹6AT变速箱故障,P0796,P0971压力控制电磁阀故障维修细节

拆卸油底盒 ，清洗后更换新密封垫 。油底盒内为阀体总成
，需拆分阀体与电脑模块。重点检查阀体：若阀体损坏，会导致换挡顿挫 、冲击 ，甚至无法行驶
。确认电脑故障：通过检测发现电脑内部元件严重损坏
，需更换改进型电脑（通用6AT变速箱电脑故障率较高，改进型可提升耐用性）。

科鲁兹6AT变速箱电脑损坏 ，主要还是电脑内部零件损坏引起的故障问题 。比如
，科鲁兹6AT变速箱电脑内部的电磁阀，传感器等零件损坏 ，会造成变速箱电脑故障
。

故障现象与初步检查故障表现：行驶中故障灯突然亮起
，3挡升4挡时出现明显顿挫感，清除故障码后短期内复发 ，更换变速箱油未改善。

压力控制电磁阀3该电磁阀是通用6AT变速箱（如老款科鲁兹搭载的6T40E/6T45E）的核心部件之一，主要功能为调节变速箱油压以实现精准换挡 。其常见故障码为P0796（卡滞关闭）和P0971（控制电路高电压）
，故障表现包括入档延迟
、换挡冲击或锁挡（变速箱固定在某一档位）
。

维修方案：需更换改进型缓冲片（材质更耐磨）、新的铝鼓以及阀体总成。维修前需通过故障码（如0700 、P1915-00等）和机械检测精准定位故障，避免盲目更换零件 。维修后需加满变速箱油并检查油位 ，确保系统正常运行
。

15年科鲁兹用的什么变速箱

〖壹〗
、款科鲁兹配备的变速箱类型包括6速手动变速箱、6AT自动变速箱和7速双离合变速箱。以下是对这三种变速箱的详细介绍：6速手动变速箱6速手动变速箱通过驾驶员手动操作换挡杆和离合器踏板实现档位切换
，能带来直接的操控体验与驾驶乐趣 。

〖贰〗 、款科鲁兹的变速箱品牌为通用第三代6AT自动变速器，其中5L自然吸气车型配备的6AT变速箱由日本爱信生产
。以下是具体说明：通用第三代6AT自动变速器15款科鲁兹搭载的变速箱属于通用汽车自主研发的第三代6AT自动变速器。该变速器在通用汽车的产品线中广泛应用 ，技术成熟且经过市场验证 。

〖叁〗、通用6AT变速箱的典型问题15款经典科鲁兹搭载的通用6AT变速箱（代号6T40）存在“死亡顿挫”的通病
，主要问题集中在两方面：2-3档顿挫：变速箱在2档升3档时易出现明显顿挫，核心原因是波形片断裂。据统计 ，该部件故障概率高达42%
，断裂后会导致换挡冲击
、动力中断，严重时需更换变速箱总成
。